桥梁加固，为什么预应力碳纤维板成了理想材料？

随着我国经济的快速改善和交通流量的快速改善，许多公路桥梁都处于长期负荷运行状态。混凝土简支梁桥长期应用于自然环境（如负荷、碳增加、冻融循环、有机化学腐蚀等） 在功效下，公路桥梁会开裂，承载力降低，使用寿命缩短，甚至坍塌。

为了更好地满足我国经济发展趋势的要求，以节约项目投资和可持续发展持续发展观为标准，公路桥梁护栏板的结构作用并没有完全缺失。只有当特性减弱，安全性降低时，才会加肋加固，从而增强其承载力，修复其工作特性，提高其正常使用寿命的实际效果。

预应力碳纤维板加固系统软件是标准要求合理加固，无需卸压或堵塞交通 其中一种是常用的高强化纤复合材料，具有重量轻、强度高、抗老化的特点后，原结构的重量和体积几乎没有增加。这是一种非常令人满意的公路桥梁加固解决方案。

预应力碳纤维板加固系统软件主要用于梁结构的加固肋，是根据高强度化纤复合材料（碳纤维板）增加预应力、提高结构承载力、提高工作特性的积极加固技术。

2014年执行的GB50367-2013《钢筋混凝土加固设计标准》中对预应力碳纤维板的设计方法、原材料规定做出了相对应要求。近些年，预应力碳纤维板加固系统软件已在全国各地数千公路桥梁加固新项目中运用，加固实际效果获得了普遍认同，是将来公路桥梁加固行业不可替代的主要方式 之一。

目前，中国只有少数制造商拥有完整的生产、制造和施工技术的相关数据。大跨度、大张力对原材料和施工工艺指出了更好的规定。悍马预应力碳纤维板钢筋施工技术如下：

悍马汽车预应力碳板加固系统软件

施工技术特点

1.预应力碳纤维板加固属于积极加固技术，采用碳纤维板高强度材料特性，根据碳纤维板预张力，引起原预气囊减震，平衡原梁部分负荷，大大减缓间隙，降低裂缝宽度，合理降低结构部件的挠度值，降低内部结构建筑钢筋的应变力，提高建筑钢筋的妥协负荷和结构的极限承载力。

2.预应力碳纤维板钢筋可同时修复裂缝。钢筋混凝土能抵抗各种酸、碱、盐的侵蚀，大大降低了结构的维护成本，提高了结构的使用寿命。

3.采用预应力碳纤维材料加固的钢筋混凝土，可合理提高加固公路桥梁的抗弯强度承载力和抗疲劳极限，修复挠度值变形，关闭间隙。

4.预制构件的形状和净重在加肋后几乎没有改变。

5.预应力加固方法更适合碳纤维板，碳纤维材料的高强度效果可以充分利用。

应用领域

1.采用大跨度混凝土结构公路桥梁加固，提高承载力，广泛应用于预应力和非预应力梁结构。

2.适用于空心板梁、箱梁T体外预应力增强型梁。

3.适用于工业厂房等工程建筑，大跨梁抗弯强度加固。

4.适用于横截面小或箍筋不足的混凝土结构的弯曲、弯曲和大轴力应力预制构件的加固。该方法不适用于素混凝土工程，包括纵向应力钢筋一侧的较小钢筋率小于0.2%的预制构件加固。

施工技术

1.准确定位施工放线

根据设计图纸，在现场准确施工放样碳板和锚索，用墨斗线弹小组出线。建议先弹出梁轴线，然后从桥桩核心测量预应力锚的部分，考虑伸长。

2.打孔

根据设计规定，在相应部位进行打孔、抛光和抛光。穿孔应绕过建筑钢筋的部分，梁不得穿透。当穿孔与建筑钢筋部分发生争议时，应适当调整穿孔距离，穿孔应垂直梁，穿孔深度不少于10 cm，实际上可以根据基础梁的厚度来决定。

三、打槽、整修

沿两侧锚块施工放线区域打槽，深度约2~3cm。槽完成后，用修复胶修复，待完全干燥后进行抛光，确保外观平整，确保预应力锚具安装更平整。

4.栽种螺栓

种植高强高强度化学螺栓或高强度机械锚栓8级.8级以上。建筑结构胶应圆形包裹地脚螺栓，顺时针旋转放入孔内。干燥期间不得振荡。凝结后，可拧紧预应力锚固地脚螺栓。

5.安装定位框，锚块

安装两侧定位框（固定不动端和张拉端）和锚块。将锚块放置在定位框中，保持两侧轴一致后固定，确保张拉端锚块在定位框中随意滚动。

建议固定不动端锚块侧螺栓强度.9级以上，锚块两侧的契形孔小圆孔朝内，建议使用高强度丝杆10.9级以上。

6.安装碳纤维板

碳板按设计规定切割，碳板切割长度各有5~10cm。将碳板放入预应力锚楔孔中，滚动张拉端锚到开始部分，并用工装夹具夹紧。

7.安装液压千斤顶

高强度螺杆、垫圈、四个螺母、液压千斤顶前挡块和液压千斤顶安装在张拉端，并调整到顶部紧密。液压千斤顶的承载力应与预应力碳纤维板的轴重叠。

8.涂碳纤维板胶

现场应加强防护措施，然后逐步预张拉，以确保安全施工。预张拉卸载后，用刮刀擦拭碳纤维板表面的碳板胶，以确保擦拭均匀。

9.预应力张拉

按设计规定逐步宣布张拉，每级张拉后持续3-5分钟，同时记录相应的拉伸强度和伸展量，然后进行下属张拉。

张拉后拧紧螺帽，卸下液压千斤顶，取下过长的螺杆。

10.碳纤维板充压

每过2米安装一个压片糖果固定不动，选用膨胀螺丝固定不动，并轻度充压。

11.保养

较后，刷防火安全防腐材料，解决预应力锚和碳板的安全防护问题。